Speedwaybanan

Speedwaybanan

Vid det här laget så har du säkerligen noterat att det är en hel del saker som är hårt reglerade i speedway, vilket bidrar till sportens absoluta särart när det gäller andra motorsporter eller sporter över huvud taget. Detta gäller naturligtvis även den bana som man kör tävlingarna på. I inledningen så nämnde vi att underlaget bara får vara grus blandat med skiffer. I själva verket är det så att gruset får blandas med lerskiffer, om någonting alls. Banan påminner till sin form om den hos en friidrottsbana, på det sättet att det är en oval form med två raksträckor och två doserade kurvor. Den totala längden på banan får faktiskt variera så länge den befinner sig längdmässigt inom spannet 260 till 425 meter, och denna längd uppmäts på en meters avstånd från banans inre gräns. Banan får i princip vara hur bred som helst, men regler finns som säger att den lägre gränsen för banans bredd inte får understiga tio meter på raksträckorna och 14 meter under kurvorna. Starten sker alltid mitt på en av raksträckorna och detta område är särskilt markerat med vita sträck och markeringar finns också för var varje förare ska stå när starten går. Längs banans hela sträckning så finns också lampor i olika färger uppsatta som är till för säkerhet. Olika färger på lampornas sken talar om för förarna när det är dags att bryta eller när någon fallit längre fram. Det finns också en lampa som talar om när ledaren är inne på sista varvet av ett heat. Eftersom det ofta händer att förare faller så har man i speedway också olika stängsel, med luftstängsel längst in: alltså stora kuddar som fångar förare som...

Läs mer

Speedwaytävlingar

Speedwaytävlingar

En tävling i speedway går normalt till som så att de olika lagen som är med (i regel två stycken) kör 14 stycken heat för kvalificering, och sedan avslutar man med en final där de bästa från omgångarna innan får mötas. Alla heat körs i vänstervarv, eller motsols som det heter utanför speedway, och det lag som tar emot ett gästande lag har på sig huvor i röd och blå färg som man fäster ovanpå hjälmen. Det gästande laget i sin tur har också på sig huvor, men då i färgerna vit och gul. Syftet med detta är naturligtvis att publiken enkelt ska kunna se vilka förare som är vilka, eftersom motorcyklarna ser så lika ut. Av de 14 heat man kör i kvalificeringsomgången så är nummer 2 och nummer 11 av dessa så kallade reservheat. De räknas fortfarande men är reserverade för förare som har mindre erfarenhet än övriga. Anledningen till detta upplägg lär vara den att man på något sätt vill få lagen att använda sina ”rookies” istället för att bara utnyttja sina stjärnor. Om en spelare som har hög snittpoäng från säsongen innan skulle få ett lägre resultat i ett heat än en lägre rankad lagkamrat, så tilldelas denne så kallade bonuspoäng. Dessa har ingen betydelse för resultatet i tävlingen, men efteråt så har de i regel betydelse för hur mycket lön en förare får. Systemet används så att man ska motivera förare att konkurrera med varandra inom laget, och inte bara förlita sig på att lagets stjärna tar hem segern. Efter att en tävlingssäsong är avslutad så räknas en förares snittpoäng ut och sedan avgörs om denne ska stanna i samma lag till nästa säsong. Förare har poäng mellan 2 upp till långt över tio och lagen får ha max 42 poäng totalt för att få tävla vidare i samma konstellation. Elitserien är den högst rankade speedwayserien i Sverige, där tävlar upp till åtta lag om vem som blir Svenska Mästare. På internationell nivå finns serien Speedway Grand Prix där vinnaren tar hem VM-titeln. Serien startade 1995 och ersatte den tidigare VM-tävlingen som bestod av en enda...

Läs mer

Poäng i speedway

Poäng i speedway

Precis som med själva motorcykeln så är beräkningen av poäng i speedway ganska speciell i förhållande till andra racing- och rallysporter. Varför detta upplägg finns till att börja med är i likhet med exemplet med själva maskinen också svårt att motivera, men man får anta att det har att göra med själva kulturen som finns inom speedway. Till att börja med så är det värt att notera att den vanligaste tävlingsformen för speedway är i lag. En förare tillhör alltid ett lag och tävlar nästan alltid tillsammans med sitt lag, och det vanligaste upplägget är att fyra förare finns på banan samtidigt, vilket ger att två lag med två förare i varje gör upp om poängen i varje lopp. Poängen fördelas enligt följande: ettan får tre poäng, tvåan får två poäng, trean får ett poäng och den som kommer fyra blir utan poäng. Av detta följer att maximal poäng för ett lag per lopp är fem poäng och som minst en poäng. När denna situation uppstår så kallas det för en ”femetta”, eftersom det vinnande laget med sin förstaplats och sin andraplats får fem poäng medan motståndarlaget bara lyckades knipa en poäng. Efter att en tävling är avslutad så sparas ändå poängen som varje tävlande har tagit, eftersom det finns en annan regel gällande poäng i speedway. Den säger att ett lag i en viss liga inte får ha mer än ett visst antal poäng från förra säsongen, och detta innebär att förare (ofta stjärnorna inom laget) måste byta klubb ofta. Det innebär också att många förare kör i flera ligor samtidigt, till exempel så körde Tony Rickardsson simultant för svenska ligan och även den polska och...

Läs mer

Börja med speedway

För att börja med speedway krävs egentligen bara ett intresse för motorsport, speciellt motorcyklar så klart, men också en bana där man har möjlighet att träna. För att göra detta så måste man bo hyfsat nära en bana och vara med i klubben som driver och har banan som hemmabana. Det finns totalt 28 speedwayklubbar på olika orter från södra till norra Sverige, och de anordnar regelbundet kurser, träning och tävlingar för seniorer och juniorer. Som junior är man mellan 12 och 17 år och tävlar på en motorcykel som är något lättare än den som seniorerna använder för att tävla. Om man vill börja köra speedway innan man hunnit fylla 12 år så kan man gå en speciell utbildning hos speedwayklubbarna för att få tävla i så kallade guldhjälmstävlingar. Från det att man fyllt 16 år så får man tävla som senior, men de flesta väljer att utnyttja den regel som säger att man får stanna kvar som junior till 17. Samtidigt som man börjar köra speedway så är det att rekommendera att man lär sig en hel del om motorcyklar och speciellt den annorlunda varianten som används inom speedway (mer om det senare). Även om speedway är en relativt säker sport med väldigt få allvarliga olyckor, så händer det mycket ofta att motorcyklarna går sönder till följd av den tuffa hanteringen, och då är det bra att kunna en del om reparationen av dessa motorcyklar. Om man är seriös med sitt satsande på speedway och vet att man kommer vilja tävla en del så måste man skaffa sig en egen motorcykel, och i kombination med denna också en släpvagn till bilen så att man kan ta med sig sin hoj till de tävlingar man ska delta i. Oavsett om man är nybörjare eller proffs så måste säkerheten komma i första hand. Förutom motorcykeln så behöver föraren en del utrustning som hjälm och kläder för att skydda sig mot skador. Rätt utrustning är också ett krav från förbundets sida som kräver bland annat hjälm, ryggskydd, stövlar och heltäckande overall. Tänk på att köpa bra kvalitet och att utrustningen ska vara i bra skick om du köper den begagnad, annars får du inte det...

Läs mer

Speedwayhistoria

Speedwayhistoria

Som nämndes så började speedway att utövas i England under 1920-talet, mitt under pågående ekonomisk depression. Motorsporten och motorcyklarna hade några år tidigare börjat användas för tävlande, och framförallt så var det motocross som var den dominerande sporten för motorcyklar. Men denna sport ställer vissa krav på skog och terräng, och man började då därför att bygga banor för att kunna köra tävlingar på motorcykel på dessa i de områden där det kanske inte fanns skog, eller där man inte tillät att bygga stora motocross-banor. På dessa banor utvecklade sig snabbt olika typer av motorcykelsporter, och exempel på dessa är enduro eller som i det här fallet: speedway. Speedway körde man, och kör fortfarande, på en rund bana som i regel inte är belagd med något annat än grus och skiffer (i alla fall inte asfalt) och i flera varv. Sporten var tidigt en mycket uppskattad publiksport och spred sig snabbt internationellt, framförallt till länder i norra Europa, och det första världsmästerskapet i speedway hölls i England 1936. Men vinnaren den gången var varken engelsman eller ens europé, utan en man från Australien vid namn Lionel van Praag. Denne fortsatte länge att tävla men vann aldrig mer något stort mästerskap. Eftersom speedway är den allra mest högljudda av motorsporter så har man ända sedan starten haft problem med att bygga anläggningar för tävling i närheten av annan bebyggelse. Detta intressanta faktum är det som gjort att sporten är en företeelse på landsbygden i samtliga av de länder där speedway har kommit att bli en stor sport. De största länderna inom speedway är sedan 1970-talet England, Sverige, Polen, Nya Zeeland och Australien. Historiskt så har även länder som Finland och USA haft framgångar, men inte på senare år. Till de svenska framgångarna räknas ett antal VM-medaljer, 1956 tog Ove Fundin Sveriges första VM-titel i sporten och upprepade bedriften både 1960, 1961, 1963 och 1967. Däremellan knep Björn Knutsson ett VM-guld 1965 samtidigt som Fundin tog bronset. Sammanlagt har det blivit 14 svenska VM-titlar fram till 2015. Den som tagit flest är Tony Richardson som kört in sex av de 14 VM-gulden, vilket är fler guld än någon annan förare tagit. Trots att Speedway är en...

Läs mer