Klubbar

Klubbar

Det finns flera speedwayklubbar runt om i Sverige, för närvarande har sju av dem lag i Elitserien som är den högst rankade serien i Sverige. Dackarna – är ett småländskt lag med anor från 1949. Genom åren har de blivit svenska mästare fem gånger, senast 2007. Åren 1957-1959 hade de en riktig framgångsraka och knep SM-titeln tre år i rad. I dag är deras hemmastadion G & B Arena i Målilla Sveriges största tävlingsanläggning för speedway. Indianerna – närkelaget Indianerna har sin hemvist i Kumla på Ica Maxi Arena. På meritlistan har de två SM-guld från 1991 och 1992, och redan vid premiären av SM-serien 1948 fanns laget med på tävlingsbanorna. Piraterna – 2011 kom Piraternas första SM-titel efter åtta säsonger i högsta serien, strax efter, 2013 kom andra SM-guldet. Trots att klubben debuterade i högsta serien redan 1949 har det inte blivit många säsonger i toppserien genom åren. Det dröjde ända till 2004 innan de var tillbaka i Elitserien igen, men sedan dess har som sagt framgångarna rullat in för Motala-klubben. Rospiggarna – Under mitten av 90-talet och början av 2000-talet hade Rospiggarna en glansperiod. Fyra SM-titlar erövrade de under dessa år, den första 1995 och därefter ytterligare segrar 1994, 2001 och 2002. Under samma period kom man dessutom tvåa i SM-serien tre gånger under åren 1996, 1998 och 2000. Sedan dess har SM-titlarna och framgångarna uteblivit för Rospiggarna som 2010 lämnade elitserien till följd av ekonomiska bekymmer. Klubben är nu tillbaka igen och jagar nya framgångar. De har sin bas i Hallstavik i Roslagen, och det är just Roslagen som inspirerat till klubbnamnet. Där har de sin hemmaarena Carl Wahren Arena som förr hette Orionparken. Elit Vetlanda – Vetlandaklubben Elit Vetlanda är en av de mest framgångsrika speedwayklubbarna i landet. De har vunnit elitserien åtta gånger sedan klubben grundades 1946 och framgångarna har duggat tätt på senare år. Bara under 2000-talet har de tagit fem SM-titlar, senast 2014. Ikaros Smederna – 1973 kom Smedernas första elitserievinst, 1977 kom den andra. Sedan dess har SM-titlarna uteblivit för Eskilstunklubben som grundades 1951. På senare år har de även haft det tungt ekonomiskt och varit borta från elitserien, men de återhämtade sig och är sedan 2013 tillbaka och tävlar i...

Läs mer

Speedwaybanan

Speedwaybanan

Vid det här laget så har du säkerligen noterat att det är en hel del saker som är hårt reglerade i speedway, vilket bidrar till sportens absoluta särart när det gäller andra motorsporter eller sporter över huvud taget. Detta gäller naturligtvis även den bana som man kör tävlingarna på. I inledningen så nämnde vi att underlaget bara får vara grus blandat med skiffer. I själva verket är det så att gruset får blandas med lerskiffer, om någonting alls. Banan påminner till sin form om den hos en friidrottsbana, på det sättet att det är en oval form med två raksträckor och två doserade kurvor. Den totala längden på banan får faktiskt variera så länge den befinner sig längdmässigt inom spannet 260 till 425 meter, och denna längd uppmäts på en meters avstånd från banans inre gräns. Banan får i princip vara hur bred som helst, men regler finns som säger att den lägre gränsen för banans bredd inte får understiga tio meter på raksträckorna och 14 meter under kurvorna. Starten sker alltid mitt på en av raksträckorna och detta område är särskilt markerat med vita sträck och markeringar finns också för var varje förare ska stå när starten går. Längs banans hela sträckning så finns också lampor i olika färger uppsatta som är till för säkerhet. Olika färger på lampornas sken talar om för förarna när det är dags att bryta eller när någon fallit längre fram. Det finns också en lampa som talar om när ledaren är inne på sista varvet av ett heat. Eftersom det ofta händer att förare faller så har man i speedway också olika stängsel, med luftstängsel längst in: alltså stora kuddar som fångar förare som...

Läs mer

Speedwaytävlingar

Speedwaytävlingar

En tävling i speedway går normalt till som så att de olika lagen som är med (i regel två stycken) kör 14 stycken heat för kvalificering, och sedan avslutar man med en final där de bästa från omgångarna innan får mötas. Alla heat körs i vänstervarv, eller motsols som det heter utanför speedway, och det lag som tar emot ett gästande lag har på sig huvor i röd och blå färg som man fäster ovanpå hjälmen. Det gästande laget i sin tur har också på sig huvor, men då i färgerna vit och gul. Syftet med detta är naturligtvis att publiken enkelt ska kunna se vilka förare som är vilka, eftersom motorcyklarna ser så lika ut. Av de 14 heat man kör i kvalificeringsomgången så är nummer 2 och nummer 11 av dessa så kallade reservheat. De räknas fortfarande men är reserverade för förare som har mindre erfarenhet än övriga. Anledningen till detta upplägg lär vara den att man på något sätt vill få lagen att använda sina ”rookies” istället för att bara utnyttja sina stjärnor. Om en spelare som har hög snittpoäng från säsongen innan skulle få ett lägre resultat i ett heat än en lägre rankad lagkamrat, så tilldelas denne så kallade bonuspoäng. Dessa har ingen betydelse för resultatet i tävlingen, men efteråt så har de i regel betydelse för hur mycket lön en förare får. Systemet används så att man ska motivera förare att konkurrera med varandra inom laget, och inte bara förlita sig på att lagets stjärna tar hem segern. Efter att en tävlingssäsong är avslutad så räknas en förares snittpoäng ut och sedan avgörs om denne ska stanna i samma lag till nästa säsong. Förare har poäng mellan 2 upp till långt över tio och lagen får ha max 42 poäng totalt för att få tävla vidare i samma konstellation. Elitserien är den högst rankade speedwayserien i Sverige, där tävlar upp till åtta lag om vem som blir Svenska Mästare. På internationell nivå finns serien Speedway Grand Prix där vinnaren tar hem VM-titeln. Serien startade 1995 och ersatte den tidigare VM-tävlingen som bestod av en enda...

Läs mer

Poäng i speedway

Poäng i speedway

Precis som med själva motorcykeln så är beräkningen av poäng i speedway ganska speciell i förhållande till andra racing- och rallysporter. Varför detta upplägg finns till att börja med är i likhet med exemplet med själva maskinen också svårt att motivera, men man får anta att det har att göra med själva kulturen som finns inom speedway. Till att börja med så är det värt att notera att den vanligaste tävlingsformen för speedway är i lag. En förare tillhör alltid ett lag och tävlar nästan alltid tillsammans med sitt lag, och det vanligaste upplägget är att fyra förare finns på banan samtidigt, vilket ger att två lag med två förare i varje gör upp om poängen i varje lopp. Poängen fördelas enligt följande: ettan får tre poäng, tvåan får två poäng, trean får ett poäng och den som kommer fyra blir utan poäng. Av detta följer att maximal poäng för ett lag per lopp är fem poäng och som minst en poäng. När denna situation uppstår så kallas det för en ”femetta”, eftersom det vinnande laget med sin förstaplats och sin andraplats får fem poäng medan motståndarlaget bara lyckades knipa en poäng. Efter att en tävling är avslutad så sparas ändå poängen som varje tävlande har tagit, eftersom det finns en annan regel gällande poäng i speedway. Den säger att ett lag i en viss liga inte får ha mer än ett visst antal poäng från förra säsongen, och detta innebär att förare (ofta stjärnorna inom laget) måste byta klubb ofta. Det innebär också att många förare kör i flera ligor samtidigt, till exempel så körde Tony Rickardsson simultant för svenska ligan och även den polska och...

Läs mer

Motorcykeln

En motorcykel för speedway var från början en vanlig motorcykel (under sportens ungdom), men har med modifieringar och regeländringar från internationella förbundet gjort att den motorcykel eller ”maskin” som man ofta säger nu i modern tid är något helt annat. Det första som man noterar är att motorcykeln i speedway ser något annorlunda ut: ett grövre bakdäck jämfört med framdäck och en kort och rak framgaffel. Ramen är dessutom smal vilket gör att cykeln ser ut som något som en cirkusartist på 1950-talet skulle använda. Enligt reglementet så måste en motorcykel som används i speedway vara helt driven av metanol, och inget annat drivmedel är tillåtet. Dessutom så måste cykeln väga som minst 77 kilogram och får ej vara utrustad med broms. Vidare så får cykeln inte ha växlar (i praktiken så har den bara en växel med andra ord). De motorcyklar som används har en motor som i regel befinner sig i liggande ställning, även om det också förekommer stående motorer. Ingen elektronik är tillåten i motorns eller motorcykelns komponenter, utan cykeln måste vara helt analog. Inte heller får det finnas några keramiska delar som inte är övertäckta. Man får använda metaller av skiftande sort i tillverkningen av motorcyklar i speedway, men metallen titan är absolut förbjudet. Som framgår ovan så är det ganska så rejäla krav som kringgärdar motorcykelns utformning i sporten speedway. Faktum är att det är svårt att hitta någon annan sport, motorsport eller annan, som har lika digra regler kring material och fordon. Det är oklart varför vissa regler gällande motorcykeln finns över huvud taget, men man tror att det kan ha att göra med att man vill bevara sportens särart, och inte få den att sammanblandas med fordon i andra...

Läs mer